- La Empresa Municipal de Transportes (EMT) cuenta, actualmente, con 1.816 autobuses de gas natural comprimido o GNC, lo que supone el 89 % de su flota
- Las próximas adjudicaciones se centrarán, exclusivamente, en autobuses 100 % eléctricos, además de los modelos propulsados por hidrógeno verde
- Los primeros 10 autobuses de hidrógeno verde llegarán a Madrid este año y 150 totalmente eléctricos se están incorporando a la flota municipal a lo largo de 2023
- En 2024 se incorporarán al servicio 100 buses eléctricos y en 2025 lo harán otros 100
- El objetivo es que 2025 el 25 % de los buses sea eléctrico y que en 2033 el 100 % de la flota sea de cero emisiones
- La ciudad de Madrid cuenta con la flota de autobuses más joven de España y la segunda de Europa, por detrás de Berlín
A lo largo de este mes de agosto, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha sumado a la flota de autobuses madrileña los últimos modelos de gas natural comprimido (GNC) que circularán por la capital. Los cuatro vehículos estándar recién llegados forman parte de la mayor licitación de autobuses de GNC llevada a cabo hasta ahora por la empresa municipal, que ha incorporado 520 vehículos de este tipo entre los años 2021, 2022 y 2023. Las próximas adjudicaciones se centrarán, exclusivamente, en autobuses 100 % eléctricos, además de los modelos propulsados por hidrógeno verde, tal y como contempla la Estrategia Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid
Soluciones cada vez más sostenibles para Madrid
En el año 2020, la EMT llevó a cabo la mayor licitación de autobuses de GNC de toda su historia. Los 520 autobuses propulsados por gas natural y la apuesta rotunda por la adquisición de modelos 100 % eléctricos – un total de 150 unidades – formaban parte del compromiso del Ayuntamiento de Madrid por alcanzar la máxima descarbonización del transporte público de superficie.
Se trataba de culminar el objetivo de disponer de una flota 100 % limpia circulando por las calles de Madrid, dotada de las novedades tecnológicas que ofrece el mercado actual, una de las metas clave dentro de la Estrategia Madrid 360 y un pilar básico en el Plan Estratégico de la EMT hasta 2025.
La búsqueda de soluciones cada vez más sostenibles para una ciudad de las dimensiones de Madrid trae consigo una inversión histórica de 534 millones de euros entre 2021 y 2025 por parte del consistorio madrileño en material móvil. Esta cantidad se suma a los 77,34 millones ya invertidos en 2020 para la adquisición de nuevos autobuses sostenibles.
Llegan los primeros autobuses de hidrógeno verde
Además de poner el acento en el uso de la energía eléctrica para la flota, la empresa municipal está actualmente inmersa en un gran proyecto para adquirir modelos movidos por hidrógeno verde que cubran, en sus propias instalaciones, la totalidad del ciclo de producción y almacenamiento de este combustible. Los primeros 10 autobuses de hidrógeno verde llegarán a Madrid este año.
Asimismo, un lote de 150 autobuses totalmente eléctricos está incorporándose gradualmente a la flota municipal a lo largo de 2023. En esta misma línea, la EMT ha adjudicado recientemente un concurso para comprar 100 autobuses eléctricos, 80 estándar y 20 minibuses de 8 metros de longitud, con vistas a incorporarlos al servicio en 2024. Para el año 2025 se prevé la llegada de otros 100 autobuses eléctricos a la flota municipal.
La flota más joven de España y la segunda de Europa
La totalidad de la flota municipal se compone de 2.038 autobuses, de los cuales 1.811 son autobuses propulsados por GNC (un 88,9 %), 5 son híbridos GNC enchufables (0,24 %) y 222 son vehículos 100 % eléctricos (10,9 %). La flota de la EMT tiene una antigüedad media de 4,55 años, lo que la convierte en la más joven de España y en la segunda de Europa, por detrás de Berlín.
Fuente: madrid.es
Fuente: Álvaro Ruiz en motorpasion.com (31 Marzo 2023)
Foto portada: Autobus de Hidrógeno Verde CaetanoBus H2.City Gold
Madrid quería autobuses de hidrógeno pero no tenía cómo repostarlos.
Ha montado una hidrogenera gigante de 11 millones de euros
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha cerrado un acuerdo con CaetanoBus para incorporar a su flota 10 autobuses de hidrógeno en 2024. Serán los primeros de este tipo que operan en Madrid y se unirán a las unidades eléctricas de batería que prestan servicio en la capital desde hace tiempo.
El modelo escogido es el CaetanoBus H2.City Gold equipado con la nueva generación de pila de combustible de Toyota. CaetanoBus ha vendido más de 115 unidades de este modelo en Alemania, Francia, Portugal, Dinamarca y España, donde presta servicio en Barcelona, Tarragona y Canarias.
Según el pliego de condiciones de la licitación que se publicó en diciembre de 2022, la EMT contemplaba un gasto de 640.000 euros por cada unidad, por lo que el H2.City Gold debería costar, como mucho ese dinero, si bien no ha trascendido el precio por el que lo ha comprado la EMT.
El CaetanoBus H2.City Golf incorpora un motor eléctrico de 180 kW (240 CV), una pila de combustible con una potencia de 70 kW y cinco tanques de hidrógeno que pueden almacenar un máximo de 37,5 kg de hidrógeno.
El autobús de hidrógeno que ha comprado la EMT puede repostarse con hidrógeno presurizado a 350 bares en menos de 9 minutos, solo emite vapor de agua y ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros. Según la EMT, en una jornada de trabajo (20 horas) cada autobús recorre 280 kilómetros.
La EMT ha invertido 10,86 millones de euros en la construcción de una hidrogenera donde se repostará. Esta estación de hidrógeno está ubicada en el Centro de Operaciones de la EMT en Entrevías.
La estación abarcará todo el ciclo del hidrógeno: producción a partir de electrólisis, almacenamiento y distribución del hidrógeno “verde”. De momento está en obras, pero está previsto que esté lista a finales de este año, antes de que los 10 autobuses de hidrógeno comiencen a operar a principios de 2024.
La hidrogenera de la EMT podrá producir alrededor de 18 kg de hidrógeno por hora y la energía que utilizará vendrá de una instalación fotovoltaica formada por 2.780 paneles distribuidos en tres espigones. En conjunto, estos paneles generarán una potencia máxima de 1,6 MW, es decir, 550 W por panel.
Nuno Lago de Carvalho, Director Comercial de CaetanoBus, ha dicho: “España es un mercado clave para CaetanoBus, y estamos muy contentos de convertirnos en líderes del mercado con el suministro de 10 unidades más de nuestro H2.City Gold a otro importante operador de transporte público como EMT Madrid. La movilidad a base de hidrógeno es clave para descarbonizar grandes flotas de autobuses, y crucial para combatir el cambio climático de forma sostenible”.
Es curioso porque la EMT ya utilizó autobuses de hidrógeno entre 2002 y 2005, formando parte de los proyectos europeos CityCell y HyFleet:CUTE. Han pasado casi 20 años desde que esos autobuses con pila de combustible de hidrógeno terminaron de operar y ahora la EMT vuelve a apostar por esta tecnología, que ha evolucionado mucho desde entonces.
Fuente: Álvaro Ruiz en motorpasion.com (31 Marzo 2023)
Foto portada: Autobus de Hidrógeno Verde CaetanoBus H2.City Gold
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