El alcalde asegura que la afección a la movilidad por las obras “no va a ser demasiada”, mientras se prepara para aprobar la adjudicación en una semana
El Ayuntamiento de Madrid ultima el concurso para crear un bulevar de Cibeles a la Puerta de Alcalá. Su aprobación irá a Consejo de Gobierno la semana que viene, aseguró el alcalde este lunes durante el Debate sobre el Estado de la Ciudad, el punto de partida para el arranque de las obras.
Los trabajos se sumarán a varios soterramientos que están generando importantes problemas de movilidad en la A-5 y en Castellana Norte, además de otras reformas como la ampliación de la línea 11 en Conde de Casal o la cubrición de la M-30. En este caso, José Luis Martínez-Almeida asegura que “los estudios de movilidad garantizan que no va a ser demasiada la afección porque es una obra bastante limitada en el espacio”, ha indicado este martes duranten una entrevista en Onda Madrid.
El regidor ha evitado adelantar más detalles sobre el proyecto. Solo ha asegurado que “va a quedar un bulevar en medio que va a permitir que haya un eje que en este momento no hay y que dificulta considerablemente la visión de Puerta de Alcalá desde Cibeles”. El objetivo es conseguir una “continuidad natural para que todos los madrileños puedan disfrutar del monumento quizás más emblemático de la ciudad de Madrid”.
Según detalles del proyecto a los que ha tenido acceso ese periódico, el Ayuntamiento de Madrid apuesta por reducir el tráfico en este tramo para crear un carril bici más seguro, un pequeño bulevar y un acceso peatonal a la Puerta de Alcalá, a la que se podrá acceder andando y caminar tanto a su alrededor como atravesarla por debajo.
La idea del equipo de Almeida es dejar el tráfico rodado en tres carriles de subida y otros tres de bajada, incluyendo en ellos dos para el carril bus-taxi, frente a los nueve actuales (cuatro de subida y cinco de bajada), a lo que se añadirá un carril bici bidireccional junto a la acera de los pares, protegido por árboles y setos del resto del tráfico, según planos no definitivos del proyecto -pero muy avanzados- consultados por Somos Madrid.
Aunque las mayores novedades llegarán en las zonas de aceras: la de los impares se ensanchará considerablemente y se añadirá una segunda hilera de árboles, al estilo del tramo de Alcalá que confluye en la Gran Vía. En el centro aparecerá un estrecho bulevar peatonal que permitirá transitar hacia la Puerta de Alcalá. Su anchura será sensiblemente inferior a la que dejaban ver las primeras imágenes del proyecto que desveló el alcalde en febrero del año pasado
y que, aunque se tomaron como definitivas por el público general, eran solo un esquema de movilidad que distará bastante del resultado final.
El cambio más llamativo para madrileños y visitantes de la Puerta de Alcalá estará en la rotonda donde se encuentra, en la Plaza de la Independencia. Allí se ampliará la isleta triangular de acceso desde el oeste y se creará un nuevo paso de cebra que creará un acceso peatonal desde el pequeño bulevar, hasta el emblemático monumento. Alrededor habrá un adoquinado especial para realzar el espacio y también se ha estudiado un nuevo ajardinamiento alrededor de los arcos, con caminos peatonales para recorrer la rotonda.
El renovado carril bici tendrá dos sentidos y aproximadamente 2,6 metros de ancho. Discurrirá a lo largo del actual, en la calzada de subida desde Cibeles, pero se extenderá alrededor de casi toda la parte exterior de la rotonda de la Puerta de Alcalá, enganchando con la acera ciclista de la calle Serrano. La estación de Bicimad se colocará más cercana a la calzada en lugar de donde está ahora, pegada a la puerta de entrada al Retiro.
La planificación de la reforma la está llevando a cabo el área de Obras y Equipamientos y se encuentra en su fase final tramitación, por lo que todavía no puede darse por definitiva. Cualquier cambio urbanístico en esta zona tiene que pasar por la Comisión Local de Patrimonio Histórico y tiene que contar con el visto bueno de la Unesco, ya que toda la zona está declarada como Patrimonio de la Humanidad desde el año
Fuente: Diego Casado en eldiario.es
Fuente: Diego Casado en eldiario.es
Almeida anuncia un bulevar de Cibeles a la Puerta de Alcalá a costa de suprimir tres carriles para los coches
El alcalde explica que la intervención para aumentar el espacio peatonal servirá para que el monumento recién restaurando “pueda ser apreciado por madrileños y visitantes”
Menos espacio para los coches en el tramo que va de Cibeles a la Puerta de Alcalá. El Ayuntamiento de Madrid reformará esta zona del centro eliminando tres de sus nueve carriles para abrir un bulevar peatonal durante el segundo mandato de Almeida. El alcalde ha avanzado este miércoles que creará en este tramo un bulevar con una “ampliación peatonal” que sirva para poner en valor uno de los iconos de Madrid, en la zona declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Los detalles concretos aún no están cerrados, pero el Ayuntamiento de Madrid ha avanzado que se creará un camino peatonal en el centro de la calzada de 7,5 metros bordeado de árboles y plantas, que permitirá llegar andando desde Cibeles hasta los jardines que rodean el monumento levantado por Carlos III y también rodearlo. José Luis Martínez-Almeida ha avanzado que la intención de su equipo es generar un “mejor espacio público sin afectar a las condiciones de movilidad” en el centro de la capital.
Con la reforma, habrá dos carriles de bajada para el tráfico rodado (por los cuatro actuales), además de un carril bus. En la parte de subida, se amplía el carril bici, que sube al nivel de acera con una anchura de 2,6 metros y se separa del carril bus con un pequeño espacio adicional. También se le dará continuidad con un giro a la izquierda en la plaza de la Independencia. En este tramo se reducen a dos los carriles para los coches (de los tres que hay ahora) y se mantiene el espacio para el bus.
La solución de movilidad ha sido desarrollada por el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, aunque ahora será el área de Obras y Equipamientos la encargada de redactar todo el proyecto de reforma, que además tendrá que pasar por la Comisión de Patrimonio.
Al afectar a una parte del Paisaje de la Luz de Madrid, las obras deberán contar con la autorización de la Unesco. El Ayuntamiento quiere con esta reforma poner en valor el “monumento más significativo y reconocido” de la ciudad de Madrid, en cuya restauración el consistorio se ha gastado más de dos millones y medio de euros. También destaca que la reforma busca “favorecer el uso turístico de este espacio”.
La restauración de la Puerta de Alcalá, recientemente concluida, fue necesaria debido al deterioro del arco triunfal que levantó Carlos III, en parte por el paso del temporal Filomena y también por el continuo paso de coches a su alrededor, como reconoció el área de Cultura durante el pasado mandato. Hace casi dos años, el alcalde ya anunció que estudiaría cambios en el entorno para reducir el tráfico en la zona.
A raíz de los daños detectados, partidos políticos y sociedad civil abrieron un debate urbanístico en 2022 sobre qué hacer con la circulación del entorno. Antonio Giraldo, hoy concejal del PSOE en el Ayuntamiento, propuso una peatonalización completa entre Cibeles y la Plaza de la Independencia.
Cambios en la glorieta de Atocha
También dentro del Paisaje de la Luz, el Ayuntamiento mejorará el entorno de la glorieta de la plaza del Emperador Carlos V, la glorieta frente a la estación de Atocha. La reforma, ya esperada, se extenderá hasta el Panteón de España.
El consistorio tendrá que esperar a que acaben en la zona las obras de ampliación de la línea 11 de Metro, que se extenderán durante varios años ya que la tuneladora atravesará el subsuelo de la plaza para enlazar con la línea 1 y el Cercanías.
El alcalde asegura que su equipo ya está trabajando en este proyecto para mejorar el entorno de la estación de Atocha, ha explicado durante un desayuno en el Foro Nueva Economía, donde ha comparecido Almeida y apuntado ambos proyectos de reforma.
Fuente: Diego Casado en eldiario.es
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