Resumen y conclusiones del informe de la frecuencia de paso de los autobuses de las líneas 34 y 27 de la EMT

La Asociación de Vecinos de Carabanchel Alto, como ya hiciera hace justo 9 años, ha realizado un seguimiento del funcionamiento de los autobuses de la línea 34 de la EMT, ante las continuas anomalías que registra la que es la línea con mayor número de viajeros de Madrid y que resulta la principal comunicación con el centro y otros medios de transporte.

El trabajo se realizó el miércoles 13 de noviembre de 2019, a lo largo de 16 horas (de 6:30 a 22:30) y se controló el paso también de otra línea, la 27, aprovechando unas paradas en Ronda de Atocha que comparten ambas líneas.

Este es un resumen y las conclusiones del informe de la frecuencia de paso de los autobuses de las líneas 34 y 27 de la Empresa Municipal de Transportes registrada el pasado 13 de noviembre:

Estas son las conclusiones del informe:

La línea 34 de EMT es desde 2017 la que más viajeros transporta de la red de autobuses de Madrid (8,49 millones), un 10% más que la línea 27 (la segunda en número de viajeros). También la 34 tiene un 50% más de recorrido que la 27, y sus vehículos tardan también un 50% más de tiempo realizar todo su recorrido que esta otra línea. Sin embargo el número medio de vehículos que operan habitualmente en cada línea es similar, 18, lo que produce que en la línea 34, comparada con la 27:

  • El tiempo medio de espera sea de 7:50 frente a los 5:05 de la 27.
  • En 78 ocasiones (más del 30% de los pasos registrados) la espera ha sido de 10 minutos o más, elevándose a 20 o más minutos hasta en 8 ocasiones.
  • Insoportables aglomeraciones en los vehículos, ocasionado tanto por ser menor el servicio prestado, como porque es mayor el número de viajeros transportados.
  • Este déficit no es casualidad de un día, sino algo planificado por la EMT o el Consorcio de Transportes, pues en su planificación ya establecen unos intervalos de paso casi el doble en la 34 comparado con la línea 27.
  • Injustificado menor servicio en el sentido Águilas en el conjunto del día, lo que aumenta las esperas más de un minutos y las aglomeraciones en este itinerario.
  • En un estudio semejante realizado el año 2010, se registraron 276 pasos de autobuses (138 en cada sentido), con una frecuencia media de paso de algo menos de 7 minutos, lo que significa que en este período de 9 años se ha aumentado casi un minuto la espera media de paso de los autobuses de la línea 34, a pesar de haber crecido el número de viajeros.
  • Para igualar el servicio de la línea 34 con la 27 harían falta incrementar al menos en 10
    vehículos la dotación media del servicio a lo largo del día, para compensar el déficit del 50% detectado en el servicio, compensar el mayor número de viajeros y las mayores
    incidencias que un trayecto más largo pueda ocasionar.
  • Estos resultados significan que sólo en esta línea hacen falta al menos 20 nuevos conductores para paliar el déficit detectado.

Nos preguntamos,

  • ¿qué razón puede haber para que se produzca esta discriminación entre viajeros de unas zonas y otras de Madrid?
  • ¿De nuevo volvemos a la discriminación de la periferia con respecto al centro?
  • ¿No vale lo mismo el billete en una línea que en otra?

Esperamos la respuesta de los responsables de transporte de Madrid, y deseamos el éxito total de la lucha de los empleados de la EMT que solicitan más conductores, lo que repercutirá sin duda en la mejora del servicio.

El contenido completo del estudio puede consultarse aquí:

Fuente: carabanchelalto.org

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