Descargamos, preparamos, repartimos: si paramos, Madrid se para

Las principales empresas del sector están agrupadas en la patronal UNO Logística, que reúne a más de 350 compañías, entre ellas gigantes como Amazon, DHL, SEUR, MRW, UPS o IKEA. Desde esta organización se defiende un modelo centrado en la reducción de costes laborales y el aumento de la flexibilidad. La patronal se ha posicionado contra la reducción de la jornada laboral, ha reclamado rebajas en las cotizaciones sociales y promueve un marco laboral que facilite la temporalidad y limite el empleo indefinido, trasladando el peso de la competitividad sobre las espaldas de la plantilla.

La logística se ha convertido en uno de los pilares invisibles de la economía madrileña. Bajo este término se agrupan todas las actividades necesarias para transportar, almacenar y distribuir las mercancías que consumimos a diario. Su crecimiento se ha acelerado en la última década, impulsado por el auge del comercio electrónico y por la necesidad de garantizar el suministro en un contexto internacional marcado por crisis, conflictos y tensiones geopolíticas. 

Madrid ocupa una posición estratégica dentro de estas cadenas de suministro. El Corredor del Henares, el sur de la región y grandes infraestructuras como Mercamadrid, el aeropuerto de Barajas o los puertos secos de Coslada y Azuqueca de Henares han convertido a la Comunidad en uno de los principales nodos logísticos del Estado. La logística no es solo un sector económico más: es uno de los engranajes que permite que una ciudad de más de siete millones de habitantes funcione.  De ella depende que los alimentos lleguen a los mercados, que las farmacias estén abastecidas o que los productos comprados por internet aparezcan en nuestras casas en cuestión de horas. En Madrid se mueve en torno al 60 % de las mercancías que entran en España desde el exterior. Por eso, cuando la logística se detiene, la ciudad se paraliza. Su importancia contrasta, sin embargo, con la precariedad que sufren quienes hacen posible este funcionamiento cotidiano.

A nivel estatal, la logística representa cerca del 7 % del PIB y emplea entre 900.000 y 1.200.000 personas, dependiendo del momento del año. En la Comunidad de Madrid trabajan en el sector alrededor de 200.000 personas. Es un empleo marcado por la estacionalidad y los picos de consumo. Campañas como el Black Friday o la Navidad disparan las contrataciones: solo en Madrid se incorporan unos 20.000 trabajadores en esas fechas, y en diciembre una de cada cuatro nuevas contrataciones pertenece al sector logístico.

Los trabajos en logística (transportistas, mozos de almacén, repartidores o preparadores de pedidos) exigen un elevado esfuerzo físico y mental. Esto se traduce en numerosas lesiones, estrés y enfermedades laborales, con índices de bajas superiores a la media de otros sectores. A esta situación se suma la inestabilidad laboral. La temporalidad sigue siendo alta y los contratos fijos-discontinuos se utilizan de forma generalizada, permitiendo a las empresas llamar al trabajador solo cuando hay carga de trabajo. En la práctica, esto se traduce en salarios insuficientes y en la necesidad de encadenar empleos para poder llegar a fin de mes. En el reparto de última milla, además, se extiende la llamada “uberización”: repartidores sometidos a aplicaciones digitales, presionados por tiempos cada vez más cortos y obligados a competir entre sí para conseguir trabajo, con el consiguiente aumento del riesgo en carretera. Salarios bajos, turnos imprevisibles, dificultades para conciliar y externalizaciones completan un panorama de precariedad estructural.

La Red de Sindicatos de Barrio de Madrid, de la que forma parte ADELA, grupo de autodefensa laboral de la Asamblea Popular de Carabanchel, denunciamos que este modelo se sostiene sobre la sobreexplotación de la mano de obra. Reclaman mejoras urgentes en salud laboral, estabilidad en el empleo, salarios dignos y el reconocimiento real de las categorías profesionales. También exigen el fin del abuso de la temporalidad, de los contratos fijos-discontinuos utilizados de forma fraudulenta, de los falsos autónomos y de prácticas empresariales que trasladan los riesgos y costes al trabajador. 

La campaña que impulsamos los Sindicatos de Barrio de Madrid busca sacar a la luz una realidad que rara vez ocupa titulares, pese a ser esencial para la ciudad. El objetivo es informar, organizar y generar conciencia colectiva entre quienes trabajan en la logística. Desde los barrios y los polígonos industriales, apostamos por un sindicalismo combativo y cercano, que no se limite a los despachos ni a los pactos con la patronal. Frente a un sector clave para Madrid, defendemos que la organización colectiva de las trabajadoras y trabajadores es la herramienta fundamental para dignificar las condiciones laborales de unas personas sin cuyo trabajo la ciudad no podría funcionar.

Contacta: logisticaenlucha@gmail.com

Fuente: asambleadecarabanchel.org