A Honda F1 solo le quedan dos baterías. Si se rompe una, Fernando Alonso no podrá correr en Australia. El peligro es muy real

• Aston Martin ha roto dos baterías en los entrenamientos del viernes, y ya están sin repuestos
  
• Fernando Alonso ni siquiera ha podido rodar por la mañana, y el 107% es un peligro muy real
  
  

Si todavía algún iluso pensaba que lo de Aston Martin en la pretemporada de la Fórmula 1 era puro maquillaje, los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia han terminado de mostrar la oscura realidad. Aston Martin apenas ha podido rodar, y en lo poco que han hecho se han cargado dos baterías del motor Honda.

Adrian Newey, el jefe del equipo, ha confirmado que se han quedado sin repuestos para el resto del fin de semana. Es decir, a Honda solo le quedan dos baterías, las dos que ya están montadas en los coches de Lance Stroll y Fernando Alonso. Si alguna de ellas falla el sábado, no podrán salir a la carrera del domingo.

Según Newey, Honda puso a su personal con experiencia F1 “a hacer placas solares”

Un nuevo episodio de la crisis de Aston Martin con Honda se ha escrito en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. En el FP1 Stroll solo pudo dar tres vueltas, por ninguna de Alonso. En el FP2 la cosa mejoró: Alonso dio 18 giros y Stroll trece, con un mejor tiempo del asturiano a 4,9 segundos del más rápido, Oscar Piastri.

El problema es que tal sobrecarga de kilometraje le ha pasado factura al motor Honda, según cuenta Adrian Newey. “Nos faltan baterías. Solo nos quedan dos, las que ya están puestas en los coches. Si perdemos una de ellas, tendremos un gran problema”. Dicho de otro modo, hay riesgo muy alto de que Alonso y/o Stroll no corran el domingo.

Y es que Aston Martin se ha cargado hoy dos baterías en 34 vueltas conjuntas entre ambos coches. Y recordemos que dentro de siete días es el Gran Premio de China, con formato Sprint. Parece difícil que a Honda le de tiempo a tener listas muchas más baterías de repuestos para esa carrera. Un inicio de temporada demoledor.

Lo peor es lo que ha contado Newey. El gurú británico ha desvelado que en noviembre del año pasado visitó Sakur junto a Andy Cowell y Lawrence Stroll para ver qué estaba haciendo Honda, y descubrieron que “habían puesto a la mayor parte de la plantilla con experiencia en Fórmula 1 a hacer placas solares, y el equipo que trabajaba en nuestro motor era novato”.

Según Newey, solo el 30% del equipo de trabajo del motor Honda tenía experiencia en Fórmula 1. Los que hicieron el motor campeón de Red Bull ya no estaban. Tras el optimismo del jueves, Fernando Alonso también ha señalado a Honda el viernes, resignándose a que “no podemos mejorar el coche con esta limitación de motor”.

Una encrucijada que no parece tener salida a corto ni a medio plazo. En Aston Martin deberían ir pensando en pagar lo que sea necesario para cambiar de suministrador de motores.

Fuente: Roberto Montijo en motorpasion.com

Pensábamos que Fernando Alonso volvería a ganar. Ahora ni siquiera está claro que Aston Martin F1 vaya a poder correr la primera carrera

Viendo los tiempos de Baréin y los problemas de Honda, ni siquiera es seguro que Aston Martin pase el 107% en Australia. Y eso suponiendo que viajen a Melbourne

Empezando la pretemporada confiando en que 2026 pudiese ser el año en el que Fernando Alonso volviese a ganar y antes siquiera de la primera carrera todas las esperanzas han quedado disipadas. El pésimo trabajo de Honda, tanto en potencia como en fiabilidad, ha truncado las opciones de Aston Martin, a quien le queda atravesar una larga travesía en el desierto.

El drama es tan grande que ni siquiera está claro que Aston Martin vaya a correr la primera carrera. Ciertos rumores han sugerido que no sería descartable que el equipo de Alonso se saltase Australia para prepararse mejor, pero incluso aunque viajen hasta Melbourne, nadie les garantiza que vaya a poder superar el 107%.

El 107% será el gran rival de Aston Martin en Australia

Decía Karl Marx que la historia se repite dos veces, primero como tragedia y luego como farsa. Después de lo que ocurrió con McLaren en 2015, Fernando Alonso está empezando a vivir el inicio de la farsa en su relación con Honda. Porque ni siquiera está claro que Aston Martin vaya a poder correr la primera carrera.

Después de los desangelados test de pretemporada en Baréin, han comenzado a aparecer rumores insinuando que Aston Martin podría saltarse la primera carrera, la de Australia, para ir directamente a la segunda, la de China. O incluso a la tercera, en Japón. El AMR26 está todavía demasiado en pañales como para ponerlo a competir.

 Sean ciertos o no estos rumores, hay algo que sí es innegable: está en riesgo que Aston Martin pueda correr la primera carrera. El motivo es que en la Fórmula 1 hay una regla que dice que para ser admitido en una carrera debes estar al menos en el 107% del tiempo más rápido de la pole. Aston Martin está muy en el límite.

El tiempo más rápido de Aston Martin en Baréin lo marcó Lance Stroll con un 1:35.974, cuatro segundos más lento que el récord de Charles Leclerc. Ese tiempo sí estaría dentro del 107%, el problema es que en Australia parece que estará algo más difícil. Para empezar, porque las largas rectas de Albert Park podrían penalizar mucho al motor Honda.

Además, en un circuito tan corto el umbral del 107% bajará. Si tomamos como referencia un 1:16.0, un tiempo un segundo más lento que la pole del año pasado, Aston Martin debería estar en 1:21.3. Y eso sin contar con el previsible subidón de nivel que habrá por delante, ya que más de un equipo estrenará cosas nuevas o directamente sacará todo su potencial.

Lo que parece casi imposible es que Aston Martin acabe la carrera con un motor Honda que dejó tirado a Alonso el jueves en Sakhir y ni siquiera pudo rodar el viernes porque detectaron un fallo que rompe la batería y se quedaron sin repuestos. La cruda realidad es que Honda no está lista para esta nueva Fórmula 1.
Fuente: Roberto Montijo en motorpasion.com
Imágenes | Fórmula 1, Aston Martin