Lance Stroll, compañero de Alonso, entusiasmado después de probar el Aston Martin de 2027. El jefe de Honda dice que el chasis tampoco es perfecto

“He probado el Aston Martin de 2027 y estoy entusiasmado. Tiene muchas ideas geniales”: Lance Stroll

Lance Stroll, habitualmente crítico, asegura que ha quedado entusiasmado después de su primer día en el simulador con el nuevo Aston Martin AMR27

Aunque todavía quedan seis carreras para que termine la temporada 2026, muchos ojos en la Fórmula 1 están puestos ya en lo que pueda ocurrir en 2027. Y uno de los equipos que más mira al futuro es Aston Martin, tanto que sus pilotos ya están probando el nuevo coche en el simulador. La semana pasada lo hizo Lance Stroll, y sus palabras invitan al optimismo.

El compañero de Fernando Alonso no se caracteriza por ser la persona más optimista del paddock, pero tras probar el nuevo AMR27 en el simulador, ha quedado más que satisfecho. Stroll se ha mostrado sorprendido por todos los cambios que ha introducido Adrian Newey en el nuevo Aston Martin de 2027.

Stroll ha probado el nuevo Aston Martin en el simulador

Para muchos equipos de Fórmula 1 lo que queda de la temporada 2026 ya es un mero trámite, y sus esfuerzos están centrados en 2027. El ejemplo más claro es Aston Martin, que necesita recomponerse tras un año duro y ya tiene a sus pilotos trabajando en el simulador con el coche de la próxima temporada, según ha confirmado Lance Stroll.

Stroll ya ha estado dando vueltas virtuales con su AMR27, y dice estar “entusiasmado” con lo que apunta a ser el nuevo coche. El piloto canadiense asegura que “es un paso de gigante en la dirección correcta. Tiene ideas geniales para el desarrollo en el futuro”. Palabras que tienen especial valor viniendo de Stroll.

Y es que el hijo del jefe, quizá precisamente por serlo, nunca ha sido demasiado optimista con el proyecto de Aston Martin. De hecho, mientras Alonso, Newey y compañía tiraban de corrección política, siempre era Stroll el que daba los augurios más pesimistas del coche. Su optimismo de cara a 2027 parece sincero.

De hecho, en la misma charla, Stroll reconoce que el momento actual “es frustrante porque no estamos donde queremos”. El canadiense solo ha superado la Q1 en una ocasión en toda la temporada, en Malasia, y todavía no ha sumado ni un solo punto en su casillero. Por su parte, Fernando Alonso lleva siete.

Las segundas temporadas de un reglamento técnico suelen ser terreno abonado para que un equipo de abajo suba muchas posiciones. Bien lo sabe la propia Aston Martin, que lo aprovechó en 2023 para rozar algunas victorias y subirse a muchos podios. También Ferrari, en 2010 y 2015, se ha aprovechado de esto en el pasado.

Aunque el gran elefante en la habitación sigue presente. Por mucho que hagan Newey y los suyos, nada funcionará si Honda no pone de su parte.

Fuente: Roberto Montijo en motorpasion.com

Imágenes | Aston Martin | Portada editada por @carabanchelnet

Fuente: Roberto Montijo en motorpasion.com

Imágenes | Honda, Aston Martin | Portada editada por @carabanchelnet

El jefe de Honda responde a Aston Martin: “El chasis tampoco es perfecto, no solo falta potencia en el motor”

Koji Watanabe rechaza el señalamiento de Fernando Alonso y Aston Martin sobre el motor, y vuelve a pedir trabajar como equipo

Honda no termina de mejorar su motor de Fórmula 1 y eso sigue enturbiando el ambiente dentro de Aston Martin. Después de la última carrera, Fernando Alonso volvió a señalar directamente a la unidad de potencia de Honda como causa principal de los problemas, y hasta un reciente estudio le da la razón. 

Pero desde Honda las criticas veladas de Aston Martin se empiezan a percibir como un ambiente hostil. Tanto que el jefe de HRC, Koji Watanabe, ha tenido que dar la cara no solo para defender a Honda, sino para señalar que el chasis de Aston Martin también está lejos de ser perfecto, a pesar de que los datos empiecen a ponerlo en duda.

Watanabe apunta directo al chasis de Adrian Newey

El motor de Honda lleva teniendo problemas desde que comenzó la temporada de Fórmula 1, pero al principio al menos el chasis también estaba a la misma altura. El problema es que en las últimas carreras hay estudios que dicen que Fernando Alonso estaría ya haciendo las poles si no fuese por su déficit de motor. Aston Martin ha mejorado; Honda, no.

Fernando Alonso verbalizó dónde estaban los déficits: “la manejabilidad y el turbo”. Un ambiente que no termina de convencer a Honda. Koji Watanabe ha salido al paso para asegurar que “el chasis de Aston Martin tampoco es perfecto, como la unidad de potencia. Ninguno lo es. No solo falta potencia en el motor”.

Watanabe se compromete a “mejorarlos continuamente”, asegurando que “mantenemos conversaciones muy abiertas sobre cómo mejorar la competitividad de la unidad de potencia y el chasis como un solo coche, en qué aspectos nos quedamos atrás, cuáles son los retos y qué medidas se necesitan para solucionarlos”.

El mensaje de Watanabe es claro: no solo es culpa de Honda que Aston Martin se esté marcando un año terriblemente complicado. El dirigente japonés de hecho lanza una advertencia clara: “El chasis y la unidad de potencia son fabricados por diferentes empresas. En ese contexto, creo que es crucial avanzar en el desarrollo colaborando a un nivel superior“.

Honda introdujo sus segundas mejoras ADUO de la temporada en Madrid, pero es difícil apreciar el cambio a simple vista. De potencia van igual, e quizá se podría decir que ha empeorado la manejabilidad. Mientras tanto, arrecian los rumores de que Lawrence Stroll se está cansando y estaría buscando una alternativa.

Desde Japón, Watanabe sigue hablando de “fortalecer la relación” como única solución. Pero un equipo con la inversión de Aston Martin tiene todo menos tiempo.

Fuente: Roberto Montijo en motorpasion.com

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